截至2015年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里,，位居世界第二,。其中高速鐵路1.9萬公里,，位居世界第一,，中國已經(jīng)成為一個(gè)名副其實(shí)的“高鐵大國”,。
夢(mèng)想從未止步,。今年7月，國家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,。根據(jù)規(guī)劃,，到2025年,，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬公里左右,，其中高鐵3.8萬公里左右,。到2030年，高鐵鐵路網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)到4.5萬公里左右,，基本上將連接各大省會(huì)城市以及其他50萬人口以上大中城市。
高鐵列車的運(yùn)行所需的電流是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)（輸電線纜）來輸送的,。作為高鐵電力傳輸?shù)闹匾d體,，接觸網(wǎng)也因此成為了軌道交通的大動(dòng)脈和生命線。為滿足高鐵安全快速地運(yùn)行,，其輸電線纜的質(zhì)量和效率也必須得到保證,。
為什么這么說呢？相信很多人已經(jīng)或多或少感受到了高鐵運(yùn)行速度的“飛快”,，在如此高的運(yùn)行速度下,，我們可以想象得到高鐵運(yùn)行過程強(qiáng)大的電流傳輸密度。強(qiáng)大的電流供應(yīng)要求高鐵輸電線能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全可靠的電流傳輸。而在眾多線纜中,，銅電纜可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),。與鋁電纜相比，銅電纜的載流量更大,，可高效地實(shí)現(xiàn)更大功率電流的傳輸,。這也是目前高鐵輸電線主要選擇使用銅電纜的原因之一。
此外,，銅電纜還具有優(yōu)越的抗拉伸,、收縮、蠕變及斷裂的能力,，以及出色的柔韌性,、抗腐蝕性、延展性等,，可長(zhǎng)久滿足高鐵在各種氣候環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運(yùn)行,，而這一點(diǎn)是鋁電纜遠(yuǎn)不能及的。鋁導(dǎo)體在長(zhǎng)期使用以及被拉伸后,，載流量和導(dǎo)電率都會(huì)降低,，易造成變形而導(dǎo)致連接松動(dòng)，隨后出現(xiàn)氧化,、電弧和過熱現(xiàn)象,，這對(duì)于需要絕對(duì)安全的高鐵來說，是絕對(duì)不允許發(fā)生的,。
高鐵發(fā)展惠及民生,，而輸電線作為高鐵發(fā)展中的一部分，扮演著“動(dòng)力之源”的角色,。作為輸電線纜的一種,，銅電纜將憑借其各方面的優(yōu)越性能助力高鐵更好發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民生安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙豐收,。
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